Согласно политике ECAC по гармонизации воздушного пространства над всей Европой, в ноябре 2003г.(вместе со всеми европейскими государствами) воздушное пространство Армении выше эшелона 195 классифицировано как класс "С".
Сеть маршрутов ОВД за последние годы претерпела значительные изменения. Маршруты в основном совпадают с направлением основных потоков воздушного движения. Однако есть необходимость в их дальнейшем усовершенствовании. Что можно достичь только при плодотворном сотрудничестве между всеми государствами региона.
С целью качественного диспетчерского обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве Армении в определении деятельности диспетчерских органов ОВД ЗАО "Армаэронавигация" и предписании необходимых процедур для персонала ОВД на основании Международных стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО с ноября 2004г.были утверждены: "Руководство по обслуживанию воздушного движения", "Руководство по фразеологии радиообмена", Местные инструкции. Был осуществлён переход на футовую систему вертикального эшелонирования. Процедуры ИКАО были внедрены с ноября 2004г.
В этом же году были разроботаны и внедрены схемы маневрирования при вылете, прилете и заходе на посадку в аэропортах
"Звартноц" и "Эребуни". Эти схемы опубликованы в установленном порядке в AIP РА.
С целью проведения единой политики и качественного диспетчерского обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве Армении в 2004г. в состав ЗАО "Армаэронавигация" вошли службы УВД и РТО аэропорта Гюмри "Ширак".
Создан новый Тренажёрный Центр с рабочими местами диспетчеров АСС (РДЦ), АРР (ДПП), TWR (Вышка), (Руление).
По проекту "South Gate" Шведавиа в 2004г.организованы и закончены курсы подготовки диспетчеров АСС, АРР и TWR при ЗАО "Армаэронавигация" с прохождением тренажерной подготовки по новым документам регламентирующими ОВД.
В 2004г. было начато строительство нового здания УВД аэропорта Гюмри "Ширак" которое было введено в строй в 2006г.
В результате тесного регионального сотруднечества в воздушном пространстве государств Южного Кавказа (Грузия и Азербайджан) и Ростовского РПИ Российской Федерации с 17 марта 2005г. внедрён RVSM в соответствии с таблицей крейсерских эшелонов Добавления 3 Приложения 2 ИКАО, а с 12.04.2007г. в воздушном пространстве Армении выше эшелона полёта 195, внедрена зональная навигация B-RNAV (RNP-5).
В 2005г.были подготовлены и утверждены новые Местные инструкции для службы ОВД "Гюмри". Были разроботаны и внедрены новые схемы маневрирования при вылете, прилете и заходе на посадку в аэропорту Гюмри "Ширак". Эти схемы опубликованы в установленном порядке в AIP РА.
В 2006г было начато строительство нового здания "Вышки" в аэропорту Ереван "Звартноц"
которое было введено в строй в конце 2007г.
В 2006г было начато строительство нового здания "Вышки" в аэропорту Ереван "Звартноц" которое было введено в строй в конце 2007г.
Диспетчерские пункты УВД оснащены современным оборудованием. В Ереване для обеспечения ОВД на пунктах АСС(РДЦ) и АРР(ДПП) оснащены системой АС УВД "Еврокат-1000", а Аэродромный Диспетчерский Пункт "Вышка", "Руление" Ереван и Гюмри оснащены системой АРМ "Мастер" производства Российской Федерации.
В 2007г. начата установка многопозиционной системы наблюдения "P3-D" производства Чешской компании "Эра" с последующей мультирадарной обработкой в системе "Еврокат-1000". Ввод системы "P3-D" в эксплуатацию предполагается в 2008 году, на основании результатов комплексной технической/опытной проверки, мониторинга и оценки по безопасности.
|